为使柴油车尾气排放达到国五标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。作为***二大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。

　　市场容量看监管

　　从国家政策导向看，车用尿素市场潜力巨大。但这个市场具体有多大，还取决于国五尾气排放标准实施后的监管力度。目前，国五车普遍采用机动车车载自动诊断系统(OBD)，实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，OBD系统就会马上发出警示。随着各地淘汰黄标车进程加快，车用尿素市场容量将进一步提升。

　　目前，国内车用尿素生产企业较为散乱，有的技术并不过关，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品就会产生不信任，把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业较大的问题。还有，在市场启动初期，就打价格战，把价格拉得很低，正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在全世界较低。对此，天兰公司表示，公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提升，以使用效果**市场。

　　供应渠道很关键

　　业内人士一致认为，渠道是车用尿素销售的关键。国五排放标准要顺利推广，还需克服一个障碍，即尿素加注站的建设与普及。目前，公交车有固定的加油点，要建配套的尿素加注站相对容易。但针对分布更广、运行更分散的卡车，要建设尿素加注站就面临问题。而如果不能很好地普及建设加注站，卡车用户要加注尿素就很难实现。目前，天兰公司正与多方合作在全国多地建设加注站点，解决用户加注难问题。

　　天兰公司现拥有年产10万吨车用尿素生产线，生产10L、200L、1000L等包装规格车用尿素产品，适合不同客户使用。在销售渠道上，天兰公司不仅和多家整车厂、公交公司、物流车队等对接，直接提供相应的产品和服务方案，通过直销的方式服务于大客户，同时，还借助经销商的力量，实现社会加注，抢占车用尿素市场。古建砖瓦在铺贴时的色彩搭配以及尺寸搭配，以免出现铺贴效果不满意的状况。